图片
新型轨道应用
作者:xxhxgk    发布于:2011-12-28 10:22:55    文字:【】【】【

新型轨下部件和新型道床的综合采用 

日本在高速铁路上铺设的混凝土板式轨道,是一种既采用新型轨下部件,又采用新型道床的新型轨下基础。它们不仅可以铺设在隧道内或高架桥上(称A型板式轨道),也可以铺设在一般的土质路基上(称 RA型板式轨道)。A型板式轨道用预制的钢筋混凝土板支承钢轨。板的长度为 4~10米,通常为5米,宽2.34米,厚0.20米。在板和基底上浇筑的混凝土基础之间,设置可调整的缓冲垫层。缓冲垫层厚50毫米,为乳化沥青、水、细砂、铝粉末及早强水泥等以一定的配合比配制而成的水泥沥青砂浆。掺用铝粉末的目的是为了使砂浆起膨胀作用,保证板与水泥沥青砂浆间的密切贴合而不留空隙。板上有预先准备好的供连结钢轨用的预埋螺栓。列车运行时产生的纵向力和横向力,依靠板底面上的摩擦力和设置在混凝土基础上的限位圆柱承担。RA型板式轨道的板宽和板厚与 A型相同,但宽度减小为1.15米,以适应土质路基可能发生的不均匀下沉。重要的是,板须铺设在路基面上的沥青混凝土上,两者之间设水泥沥青砂浆缓冲垫层。沥青混凝土分上下两层。上层为厚60毫米的沥青混凝土,下层为厚90毫米由不同碎石颗粒组成的沥青稳定处理层,均按规定的标准方法施工。板式轨道是从混凝土整体道床的基础上发展起来的,既保持了它的全部优点,又改进了其中的某些固有缺陷。板在工厂预制,能满足一定的精度要求,运输、铺设及组装均可用机械化方法施工,从而避免了整体道床工程费用高,施工进度慢,因基底变形而引起的轨道病害的整治非常困难,以及混凝土短枕和混凝土道床之间经常出现裂缝等缺陷。板式轨道和整体道床及沥青道床一样,需配合使用能较大幅度调整轨距及轨面高低的扣件,以适应养护工作的需要。

联系我们
地 址:河南新乡市长垣工业园区
联系人:魏恩堂
手 机:13837336777
电 话:0373-8760777
传 真:860373-8760777
邮 箱:weientang@163.com
 
 
新闻上一篇下一篇
版权所有 Copyright(C)2015-2017 新乡市宏鑫工矿设备有限公司 网站建设:中企电商 免责声明 ICP备15014306号