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新型轨道
作者:xxhxgk    发布于:2012-02-02 09:47:24    文字:【】【】【
随着铁路运量的增加,以及机车车辆轴重和行驶速度的提高,相继出现了许多新型轨道,如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等。

无缝线路

  又称焊接长钢轨线路,是一种把普通钢轨焊接起来不留轨缝的线路,焊接钢轨每根长不少于200米,实际应用的一般为800~1000米或更长一些。长轨是在规定温度范围内铺设并固定在轨枕上的。长轨端部有轨缝,而中间部分不能随温度升降而伸缩。因此,钢轨中段夏季将产生很大的温度压力,冬天将产生很大的温度拉力。钢轨内的******压力和拉力可根据钢轨铺设地的年******气温和******气温计算,钢轨所受******压力应不致于造成轨道臌曲,所受******拉力应不致于造成钢轨断裂。
  无缝线路大量减少了钢轨接头,减少了车轮通过接头时对钢轨的冲击,有利于节约线路维修费用,延长钢轨使用寿命,减弱机车车辆噪声等,因此,发展较快。在20世纪30年代,德国和美国铁路开始进行小量试铺无缝线路,到1981年止,全世界已铺设无缝线路约30万公里,其中中国铺设约8000公里。

宽轨枕线路

  又称轨枕板线路。是用预应力混凝土轨枕板,密排铺设在经过压实的道床上,板缝间用沥青或其他材料填封所修筑的线路。预应力混凝土轨枕板宽55厘米,比普通预应力混凝土轨枕底宽宽两倍,其长度和厚度同普通预应力混凝土轨枕相同(见彩图)。因此,宽轨枕和道床间的接触面积比普通轨枕和道床间接触面积增大一倍,从而减少了对道床的压力。
  宽轨枕线路适用于繁忙干线,也可铺设在维修困难的隧道和站场内,不论石质或土质路基均可铺设,但在具有翻浆冒泥病害的路基上铺设必须先将路基病害经过整治。宽轨枕线路的主要优点有:①轨道下沉量小。震动加速度比混凝土轨枕线路小,铺设后下沉速度逐渐减慢和停止。所以线路维修工作量大大降低,约为普通混凝土轨枕线路的三分之一。②轨道易保持整洁。脏污不易侵入道床,延长了线路大修中修周期。③线路平顺、稳定,有利于高速运行及铺设无缝线路。其缺点是造价较高,在繁忙干线上换铺也较困难。

整体道床线路

  用混凝土(一般配有钢筋)直接灌注在稳定坚实路基上,不使用普通轨枕及碎石道床的新型线路。这种线路外观整洁,适用于运量大、维修困难的地段,特别适用于隧道、地下铁道、港口码头及石质路基上铺用。但它的修建投资大,如因施工草率或基底不稳,混凝土层断裂,整治困难。中国在隧道内铺设的整体道床线路总长300多公里。

板式轨道

  一种新型无碴轨道,是用钢筋混凝土大板,并在大板下先用乳化沥青水泥砂浆作为调整层(也可加铺一层高分子弹性材料作垫层)构成的轨道。这种轨道适用于石质路基或无碴桥面上。铺在土质路基上则须另设压实的沥青混凝土承重层。这种轨道整体性好,线路稳定,维修工作量小,但成本高,施工期长。日本铁路在新干线上已推广使用。
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