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沪杭高速轨道配件布局及运营现状简介
作者:xxhxgk    发布于:2012-07-26 11:04:55    文字:【】【】【
摘要:沪杭高速轨道配件布局及运营现状简介

沪杭高速轨道配件布局及运营现状简介
 沪杭城际高速轨道配件,连接上海与杭州,是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市,由上海虹桥站引出,经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站,并通过联络线与上海站、杭州站相接,正线全长160公里,其中87%为桥梁工程,全线设车站9座。采用国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车,全程持续运营速度为350公里,******运营时速为380公里。工程自2009年2月26日动工,2010年10月26日正式通车营运。
 由于沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术,轨枕本身是混凝土浇灌而成,路基不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术,列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。致使沪杭高铁运行******时速达到416.6公里,继续刷新世界轨道配件运营试验的******时速。
 沪杭每天安排开行动车组列车80对,其中高铁50对,普通动车30对。沪杭高铁的运营会严格按照列车时刻表执行,从早上6:12,到晚上9点,每天开行50对高铁动车,预计年送旅客可达8000万人次(单向)。
2.2 沪杭高速轨道配件的建设意义
 在******的轨道配件网中,既有沪杭轨道配件是***紧张、***繁忙的干线之一。随着长三角地区经济社会发展加快,在人员流动日益频繁的同时,货运需求也日益增大,既有沪杭轨道配件已难以满足客货运输需要,严重制约了经济发展,迫切需要在沪杭间建设一条大容量快速客运通道。
 沪杭高铁的建成运营,在两地间形成了一条更加快捷的轨道配件运输通道,从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况,不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件,而且在中国人口***密集、经济***活跃、交流***频繁的长三角地区构建了一个现代化的快速客运网,实现各主要城市的“同城效应”,加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动,推动了长三角地区一体化进程。沪杭高铁与京沪高速轨道配件、沪汉蓉轨道配件通道、杭长高速轨道配件和沿海高速轨道配件紧密衔接,并与杭甬、沪宁、宁杭等城际轨道配件一起,组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网,不仅对上海、浙江的发展意义重大,而且对辐射范围内的经济社会发展具有十分重要的意义。

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