弹簧式夹轨器的工作原理

弹簧式夹轨器的夹紧是以弹簧为动力，通过上弹簧座、连杆、钳腿及钳口铁来实施对钢轨的夹紧。
夹轨器的电路与主机行走电路联锁，即在夹轨器的钳腿完全张开后，大车行走电路才能接通。
夹轨器钳腿的张开靠其自身的液压系统，其工作方式是：通过夹轨器控制电路，在主机行走机构开始行走前，只接通夹轨器的油泵电机和电磁阀的电源，让压力油进入油缸前腔，推动弹簧，压缩弹簧，以使钳腿张开。待钳腿完全张开后，油泵电机电源被限位开关断，（但电磁阀此时仍保持通电状态），同时主机行走电机联锁电路接通，逐级能开始行走。油泵电机断电后，液压系统因单向阀和电磁阀的保护作用，从而保证钳腿处在张开位置。
若要夹轨器夹紧钢轨，则应使电磁阀断电，是压力油流回油箱中去。压力又回流时，经过集成块上的压力表接口旁边的调整螺钉，就可使钳腿的闭合时间随意调节。

当切断电磁阀电路时，联锁电路也同时切断了主机的行走电机电源。这样，要适当调整液压站中集成块压力表接口旁边的调整螺钉，调整夹轨器的夹紧过程的时间，以保证钳腿与钢轨接触前主机停下来。这一点很重要，因夹轨器决不可在主机尚在行走的情况下夹紧，否则，必将给夹轨器和钢轨造成损坏。
由于液压系统存在内泄漏，钳腿张开后，经过一段时间，张开度会减少，当减少到一定程度时，限位开关作用会切断时间继电器和接通油泵电机的电源。油泵电机一通电，会很快向油缸补油，使钳腿又恢复到完全张开位置。此时限位开关又会切断油泵电机电源和接通时间继电器电源。在此过程中，因时间继电器的延时作用，使大车行走联锁继电器K6始终通电，故不会影响正常运行。