中国铁路钢轨的需求

1.钢轨的数量需求将持续上升
      随着《铁路“十一五”计划》的实施（2008年计划新线铺轨4415km，复线铺轨3476km）,铁路用钢轨的需求将持续上升。

2.钢轨的规格需求将发生根本性变化
           要赶上世界铁路先进水平，要求最大限度地消灭接头，提高接头状态。
      中国钢轨生产企业已具备为中国铁路最大限度减少钢轨接头的物质条件。
 (1)全路统一建设十一个焊轨基地
      根据“统一规划、统一布局、统一技术标准、统一工装设备、统一加工制作、统一技术培训、统一监督检查”等七个钢轨焊接的指导思想，铁道部制定了全路十一个焊轨基地建设的规划，并正在组织实施。

(2)畅通100m长钢轨和500m长钢轨的运输
     用普通平板装运100m钢轨。由8辆平板车跨装，采用梯形装载方案，可装50根钢轨，每列运轨专列由48辆平板车组成，可装运15km钢轨。
     11个焊接基地的建设，大大缩短了100m长钢轨的运输距离，加快了100m长钢轨的运输速度，降低了运输成本。
     铁路专用长轨运输车，不仅可装运500m焊接长钢轨，还可用来装运100m钢轨，每列T11 500m长轨运输车可装运14km 100m长或500m长钢轨。全路共有长轨车46列，为配合焊轨基地建设，2008年将新配备500m长轨运输车8列，只要需要，可动态调整。

 中国铁路2008年完全具备使用100m长钢轨的条件，中国铁路从2008年6月起，无论是新线建设还是大维修用新轨必须全部使用100m长钢轨。

    由于生产100m钢轨在国内尚处于初期，成品率还有待进一步提高，为了减少钢厂的损失，钢厂可根据具体情况，将非100m钢轨锯切成75m、50m或25m定尺长钢轨，当然，为了促进成品率提高，非100m钢轨价格将与100m长钢轨价格有一定的差距，使钢厂和铁路部门互惠互利。

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