列车在轨道上行驶时，由于动力作用，车轮的竖直压力要比静止时的重力为大，其增长幅度随具体情况而异。从理论上讲，当圆顺的车轮在平顺的轨道上行驶时，车轮对钢轨的动压力比静止进的车轮压力增加很少，速度的影响不大。但是，当存在局部不平顺时，机车车辆的动力作用随行车速度的增加面增加。　　轨枕和道床的振动加速度也随行车速度的提高而增加。道床下沉与作用于...

　板式轨道是在日本新干线高速铁路上发展起来的一种新型轨道结构。它吸取了整体道床的优点，而对其不足：如工程费用高，施工进度慢、一旦基础变形整治困难、支承块易松动等，在结构、材料及施工方法多方面进行了研究和改进。　　在研究板式轨道结构时，提出了如下四个基本要求：　　1.建筑费要控制在有碴轨的两倍以内；　　2.具有与有碴轨道相同的弹性和足够的强...

道床的轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础，具有以下功能：　　（1）承爱来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上；　　（2）提供轨道的给横向阻力，保持轨道的稳定；　　（3）提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动；　　（4）提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力及减少基床病害；　　（5）便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。　　2．对道...

混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性和可调性均有较严格要求。混凝土枕扣件应具备如下性能：　　1．足够的扣压力。这是钢轨和轨枕联结的重要保证。足够的扣压力是指当钢轨弯曲和转动时，不致使轨底沿垫板发生纵向位移，即要求扣件阻力大于道床的纵向阻力。我国每根轨枕的纵身阻力约为10kN，一组扣件的纵向阻力以15~25...